標準資訊 - 螺牙公英制

公制(mm) = 英制(inch) X 25.4
 
英制螺紋俗稱 " 惠式螺紋 " 標示以 Ｗ__*Ｎ__.
Ｗ就是惠式螺紋(英制). Ｗ後面那個數字就是我們俗稱幾分. 幾分就是 8 分之幾英吋, 所指為螺紋外徑大小.
Ｎ就是螺紋牙距( 螺紋牙與牙間隔 ). 以每一英吋有多少數量螺紋.
公制螺紋標示以  Ｍ__*Ｐ__.
Ｍ後面那個數字也是指螺紋外徑大小. 表示螺紋外徑 " mm "
Ｐ也是指螺紋牙距, 但所表示為每一牙距距離為多少" mm "
( 英制螺紋牙距表示每一英吋有多少數量螺紋
  公制螺紋牙距表示每一牙距距離為多少 )
英制螺紋與公制螺紋在市場上多有固定規格尺寸之螺絲
在標準規格中有分粗牙與細牙(牙距不同 ), 不論粗牙或細牙皆有各外徑所配對之牙距. 成為規格
在市場上大多使用為粗牙螺絲, 所以稱呼上會直稱幾分(英制)或幾mm(公制). 將牙距稱呼簡略. 要細牙也是一樣只說細牙幾分或細牙幾mm. 因為你要平常人們是記各外徑所配對之牙距, 很難.
因市場上成為規格, 所以所有螺絲配套東西皆固定規格.
如果你須要不同規格螺絲(牙紋), 必須另行加工(車床), 無法使用規格配套東西
英制螺紋與公制螺紋是不同牙系規格, 各成一套系統, 二者是沒有互換性, 所以也沒有你所說之 " 對照表 ".
不只英制螺紋與公制螺紋外徑與牙距不同, 連螺絲頭六角帽螺帽規格尺寸多有一點差異, 所以連六角扳手多有分英制與公制 
公制就是公制,就是使用在公制螺絲上
英制就是英制,就是使用在英制螺絲上
兩者使用的六角板手是不能共用的
否則將會損傷螺絲或板手

六角板手的號碼就是他的尺寸大小
公制 #3 代表六角面兩個平行面之間的尺寸是 3 mm
英制 #1/2 代表六角面兩個平行面之間的尺寸是 1/2" = 12.7mm
鑽孔尺寸 = 螺絲外徑 - 螺距
例如:
公制
M3 X 0.5 (外徑 = 3mm ,牙距 = 0.5mm)
鑽孔尺寸 = 3mm - 0.5 = 2.5mm
M5 X 0.8
鑽孔尺寸 = 5mm - 0.8 = 4.2mm
英制螺絲
1/8"-40T (外徑 = 1/8" = 3.175mm ,每英寸40牙)
鑽孔尺寸 = 3.175mm - 0.635mm = 2.54mm
螺絲攻上面的標示,就可算出應該鑽多大的孔徑
3/8"-16UNC (外徑 = 3/8"  ,16UNC = 美國粗牙每英寸16牙)
3/8" = 25.4 * 3 / 8 = 9.525mm
16UNC牙距 = 25.4 / 16 = 1.5875mm
鑽孔尺寸 = 9.525mm - 1.5875mm = 7.9375mm
所以3分螺絲,鑽孔8mm就可以

標準資訊 - 全球協會

AAMA
美國汽車製造商協會
American Automobile Manufactories Association (formerly MVMA)

ACEA
歐洲汽車製造商協會
Association des Constructeurs Europeens de l'Automobile (Association of European Automotive Manufactures)

ACS
美國化學協會
American Chemical Society

AFNORA
法國石油標準協會
Association Francais Petroles de Normalisation

AGMA
美國齒輪製造商協會
American Gear Manufacturers' Association

AHEM
液壓設備製造商協會
Association of Hydraulic Equipment Manufacturers
ANFAVEA
巴西汽車製造商協會
Auto Manufacturers Association (Brazil)

ANSI
美國國家標準學會
American National Standards Institute

APE
美國石油工程師協會
Association of Petroleum Engineers (USA)

ASME
美國機械工程師協會
American Society of Mechanical Engineers

ASTM
美國試驗及材料協會
American Society for Testing and Materials

ATC
歐洲石油添加劑製造商技術委員會
Technical Committee of Petroleum Additive Manufactures (Europe)

ATIEL
歐洲潤滑劑工業技術協會
Association Technique de l'Industries Europeenne des Lubrifiants

BHRA
英國液壓機械研究協會
British Hydromechanics Research Association

BLF
英國潤滑劑聯盟
British Lubricants Federation

BNP
石油標準局
British de Normalisation des Petroles

BTC
英國汽車及石油工業技術評議會
British Technical Council of the Motor and Petroleum Industries (member CEC)

CARB
加州航空資源局
California Air Resources Board

CCMC
歐洲共同市場汽車製造委員會
Comite' des Constructeurs d' Automobiles du Marche' Commun (replaced by ACEA)

CEC
歐洲內燃機潤滑油性能試驗發展協調委員會
Conseil Europeen de Coordination Pour les Developments des Essais de Performance des Lubrifiants et des Combustibles pour Moteurs (Coordinating European Council)

CEC(Finland)
芬蘭石油聯盟
Finnish Petroleum Federation (member CEC)

CEC/SB
歐洲協調委員會
Conseil Europeen de Coordination/Societe' Belge (member CEC)

CEFIC
歐洲化學工業評議會
Europe Chemical Industry Council

CEN
歐洲標準化評議會
Conseil Europeen de Normalisation

CIMAC
國際內燃引擎評議會
International Council on Combustion Engines

CLR
共同潤滑研究單位
Cooperative Lubrication Research

CMA
化學製造商協會
Chemical Manufactures Association

CONCAWE
歐洲潔淨空氣及水源保護組織
Conservation of Clean Air and Water (Europe)


CRC
美國協同研究評議會
Coordinating Research Council (USA)

CUNA
汽車技術統一委員會
Commissione Tecnica di Unificazione nel l'Autoveicolo (member CEC)

DIN
德國工業標準
Deutsche Industrie Norm

DKA
歐洲協調委員會/德國協調組織
Deutecher Koordinierungsausschuss im Coordinating European Council (member CEC)

ECE
歐洲經濟委員會
Economic Commission for Europe

EEB
歐洲環境局
Europe Environmental Board

EEC(CEE)
歐洲經濟評議會
European Economic Community (Conseil Europeen Economique)

EFTC
引擎燃油技術委員會
Engine Fuels Technical Committee (of CEC)

ELTC
引擎潤滑油技術委員會
Engine Lubricants Technical Commettee (of CEC)

EMA
引擎製造商協會
Engine Manufacturers Association

EPA
環境保護機構
Environmental Protection Agency

ETLP
潤滑劑引擎測試小組
Engine Tests of Lubricants Panel (of IP)

FZG
齒輪及傳動研究室
Forschungstelle fur Zahnrader and Getriebau

GFC
法國協調組織
Groupement Francais de Coordination and Energy Associations

GRPE
污染及能源報告組合
Group of Rapporteurs on Pollution and Energy

IChemE
化學工程師學會
Institute of Chemical Engineer (UK)

ICOMIA
國際船舶工業協會評議會
International Council for Marine Industry Associations

IFP
法國石油學會
Institute Francais du Petrole

IGL
潤滑劑調查組織
Investigation Group Lubricants (of CEC)

ILSAC
國際潤滑劑標準及認可委員會
International Lubricant Standardization and Approval Committee

IP
英國石油學會
Institute of Petroleum (UK)

ISO
國際標準組織
International Organization for Standardization

JAMA
日本汽車製造協會
Japan Automobile Manufacturers Association Inc.

JARI
日本汽車研究組織
Japan Automobile Research Institute

JASO
日本工業標準組織
Japan Automobile Standards Organization

JAST
日本磨潤學家協會
Japan Society of Tribologists

JIS
日本工業標準
Japanese Industrial Standards

JSAE
日本汽車工程師協會
Society of Automotive Engineers (Japan)

LRI
美國潤滑劑評論學會
Lubricants Review Institute (USA)

MITI
國際貿易及工業部
Ministry of International Trade and Industry

NCM
荷蘭國家汽車委員會
National Comite Motorproeven (Netherlands)(member CEC)

NLGI
美國潤滑脂協會
National Lubricating Grease Institute (USA)

NMMA
國家船舶製造協會
National Marine Manufacturers Association

NPRA
國家石油煉製業協會
National Petroleum Refiners Association

PAJ
日本石油協會
Petroleum Association of Japan

SAE
美國汽車工程師協會
Society of Automotive Engineers

SNV
瑞士標準化委員會
Schweizerische Normenvereiniung (member CEC)

STLE
應用學及潤滑工程師協會
Society of Tribologists and Lubrication Engineers

TUV
德國技術監控試驗
Technischer Uberwachungs Verien (Germany)

UEIL
歐洲獨立潤滑劑製造商聯盟
European Union of Independent Lubricant Manufacturers

EELQMS
歐洲引擎潤滑油品質管理系統
European Engine Lubricant Quality Management System

EOLCS
引擎油執照及認證系統
Engine Oil Licensing and Certification System (USA)

MVMA
美國汽車製造商協會
Motor Vehicle Manufacture Association (USA)

測試資訊 - 車輛 ( ECE R16 )

台灣汽車強制性標准體系主要參照ECE ( Economic Commission for Europe）汽車技術法規制定的。

為增進廣大讀者對這方面背景情況的了解，本文對制修訂制修訂全球統一汽車技術法規的組織WP29和兩個協定書的發展情況做一個較全面的介紹。
WP29是負責ECE汽車技朮法規制修訂工作的機構。WP29的前身為UN/ECE/WP29，它的全稱為聯合國經濟及社會理事會歐洲經濟發員會中內陸運輸委員會道路交通分委會下屬的車輛結構工作組，簡稱UN/ECOSO/ECE/TRANS/SC.1/WP29，它是著名的歐洲ECE汽車技朮法規的制修訂機構。

UN/ECE/WP29成立于1952年6月，1953年2月召開第一次會議。成立該工作組的背景是，當時ECE認識到道路交通的安全僅靠制定道路交通守則是不能保証的，因為它還與參與道路交通的主體──機動車本身的結構性能有直接的關系。為此ECE在其下屬的內陸運輸委員會/道路交通分委會中專門成立WP29，針對車輛結構性能方面的要求為各國政府起草一些建議或推荐要求。

後來隨著歐洲汽車生產和貿易的迅速發展，各國原有的汽車法規和認証方式阻礙了貿易的自由化和技術交流，在原西德、法國、意大利、荷蘭四國的首倡下，ECE于1958年3月20日在日內瓦制定了《關於採用統一條件批准機動車輛裝備和部件並相互承認此批准的協定書》（簡稱《1958年協定書》，于1959年6月20日正式實施）。這是具有法律效力的多邊框架協定書，旨在整個歐洲范圍內對汽車產品制定、實施統一汽車技朮法規（即ECE法規），並開展統一的型式認証，便利汽車貿易與技術交流。於是在當時的情況下，WP29也就順理成章地成為《1958年協定書》的具體執行機構，專門負責ECE法規的制修訂工作。

WP29目前下設6個專家小組：
一般安全性規定專家組（GRSG）、被動安全性專家組（GRSP）、污染與能源專家組（GRPE）、燈光及光信號專家組（GRE）、噪聲專家組（GRB）、制動及底盤專家組（GRRF），分別負責有關汽車安全、環保、節能領域內的ECE汽車技朮法規制修訂工作。
WP29根據UN/ECE《1958年協定書》制修訂ECE汽車技術法規，目前共有113項ECE汽車技術法規，涉及汽車主動安全、一般安全、被動安全、污染控制、節能等方面。
ECE法規的制修訂工作具有很大程度的公開性，所有參加者都可以對法規提出意見、提案，並進行共同磋商與研討，以求達成共識。所有的ECE法規都是《1958年協定書》的附件，法規本身從數字1開始按順序大排行，即ECE  R1、R2、R3……，一直到R113，R為英文單詞Regulation（法規）的縮寫。其中ECE R1和R2是合訂在一起，作為《1958年協定書》的第1附件，這樣到目前為止《1958年協定書》共有112個附件。

測試資訊 - 維氏硬度

維氏硬度試驗是壓入硬度試驗之一種，其測量值用HV表示。

維氏硬度試驗：硬度值與壓頭大小、負荷值無關；
無需根據材料軟硬變換壓頭；正方形的壓痕輪廓邊緣清晰，便於測量。
維氏硬度被應用於所有金屬，並是應用最廣泛的硬度標準之一。

只要被測材料質地均勻，維氏硬度試驗可以用低負荷和小壓痕得到可靠的硬度值，
這樣能減少材料破壞，或用於薄小的試驗材料。這一點上維氏硬度要優於布氏硬度。
另外，在硬度不高（硬度值400以下）的同一均勻材料上，維氏和布氏硬度試驗得出的數值近似。

測量方法
維氏硬度試驗使用正四稜錐形的金剛石壓頭，其相對面夾角為136°。由於其硬度極高，
金剛石壓頭可以用於壓入幾乎所有材料，而且稜錐的形狀使得壓痕和壓頭本身的大小無關。
將壓頭用一定的負荷（試驗力）壓入被測材料表面。
保持負荷一定時間後，卸除負荷，測量材料表面的方形壓痕之對角線長度。
對相互垂直的二對角線長度（l₁和l₂）取其算術平均值。
維氏硬度值的計算公式為：

 

 

 

F = 負荷 (牛頓力)

S = 壓痕表面積 (平方毫米)

α = 壓頭相對面夾角=136°

d = 平均壓痕對角線長度 (毫米)

 

報告維氏硬度值的標準格式為xHVy。例如440HV30中，440是維氏硬度值，30指的是測量所用的負荷值（單位：千克力）。



左為壓痕在材料表面的投影，l₁和l₂為壓痕對角線長；
右為金剛石壓頭的側面觀，其相對面夾角為136°。